新入局僅3年，為何九號公司能迅速完成超100萬臺電動兩輪車出貨量？

布局多個行業(yè)領域不難，但要每一個領域都做出成績并不易。

作為一家聚焦創(chuàng)新短交通和機器人領域的上市科技公司，九號公司已在電動平衡車和電動滑板車領域占據(jù)全球市場份額第一。盡管公司新入局電動兩輪車領域不到3年，但發(fā)展勢頭同樣迅猛。

8月29日，九號公司正式宣布其中國區(qū)智能電動兩輪車累計實際銷售出貨量破100萬輛，這是其以行業(yè)新勢力身份邁出的里程碑意義的一步。

圖：九號智能電動兩輪車國內(nèi)出貨量超100萬輛

市場不禁想問，為什么九號公司在新領域同樣“長袖善舞”？群雄混戰(zhàn)的大環(huán)境下，出貨超100萬輛智能電動兩輪車，又意味著什么？

從0到100萬：九號的電動兩輪車業(yè)務完成快速起跑

“出來玩嗎？我騎電動車來接你”，電動兩輪車在北上廣是通勤、買菜、接娃上下學的短交通首選方式，在旅游城市街頭則又化作拍照、兜風“神器”。當下，輪型革命倒轉(zhuǎn)，電動兩輪車再度翻紅，成為新一代年輕人的快樂幸福源泉。

據(jù)中國自行車協(xié)會預計，2022年我國電動兩輪車社會保有量將達到3.5億輛，相當于每4人就擁有一輛。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)同樣顯示，2022年我國電動兩輪車銷量有望達到4500萬輛。

這一市場展現(xiàn)出的巨大潛力，吸引了越來越多玩家加入。盡管相比愛瑪、雅迪、小牛等品牌，九號電動進場時間至少晚了5年，但憑借AI及機器人技術加持，九號公司快速入局電動兩輪車行業(yè)，以更智能、更高顏、更符合用戶需求的產(chǎn)品特性完成后起直追。

圖：九號智能電動兩輪車

2019年底的一場發(fā)布會，九號電動迎來“初舞臺”亮相，并正式奏響入局號角；此后一年（2020年），九號電動順利開局迅速打開全國市場，并通過公司全球化市場渠道開始布局海外；到2021年，九號電動相繼發(fā)布了定位中長途出行的電動摩托車E、N系列，兼具性能和顏值，以及專為年輕用戶打造的電動自行車C、A、B等系列產(chǎn)品，覆蓋不同用戶需求的矩陣式產(chǎn)品布局基本完成，同時也完成海外歐美市場落地，并登頂7000元以上高端車型銷量榜首。

再到今年上半年，九號智能電動兩輪車實現(xiàn)銷量30.7萬輛，實現(xiàn)營業(yè)收入9.3億元，同比增長81%，這一銷量增速領跑行業(yè)；全國專賣店數(shù)量也進一步提升至2400家，覆蓋700個城市。

如今，100萬輛智能電動兩輪車出貨量里程碑的達成，也意味著，用時不到3年，九號電動正式邁入“百萬輛俱樂部”，完成行業(yè)內(nèi)的快速起跑。

跑出“九號速度”：站穩(wěn)天時、地利、人和

跑出“九號速度”的背后，是 “天時、地利、人和”共同作用的必然結(jié)果。

天時：九號公司選擇入場的那一年，我國電動兩輪車行業(yè)歷經(jīng)20多年發(fā)展后廝殺正酣，單是雅迪、愛瑪和臺鈴這3家便占去4成市場份額。此外，還有新日、小刀、綠源等傳統(tǒng)品牌，以及同樣側(cè)重智能化的小牛等新勢力品牌，和哈啰等互聯(lián)網(wǎng)品牌，行業(yè)發(fā)展已成紅海態(tài)勢，不過電動自行車新國標、節(jié)能減排等政策的推行為行業(yè)發(fā)展帶來新機遇，電動兩輪車市場也迎來一輪大洗牌，由此掀起一個億級市場的換購潮。

地利：集團在創(chuàng)新短交通領域耕耘多年積累的技術、供應鏈、全球化市場等優(yōu)勢，則成為九號智能電動兩輪車得以成長的沃土。其最新半年報顯示，公司研發(fā)人員達到1400多人，占總員工比例超41%，且擁有超3700項全球性知識產(chǎn)權(quán)的研發(fā)布局，為其提供了領先行業(yè)的技術儲備。而公司建立的海內(nèi)與海外、線上與線下相結(jié)合的立體式營銷渠道，讓九號電動得以迅速拓展到歐洲、亞太和美洲等海外市場，提高產(chǎn)品的滲透力。公司千萬級產(chǎn)能下的成熟供應鏈體系，也為其電動兩輪車業(yè)務的開展提供了有力保障。

人和：隨著90后、00后成為主力消費人群，用戶對“智能化”關注度上升，成為又一大重要購車要素。九號選擇的正是有別于傳統(tǒng)品牌的智能化賽道，以真智能系統(tǒng)完成對行業(yè)的智慧化變革。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，九號電動車在“智能化水平高”、“高檔次”和“創(chuàng)新”等方面表現(xiàn)突出。

九號電動車事業(yè)部總經(jīng)理張珍源表示，“九號的技術與智能化能力、深度的場景和用戶洞察能力、品牌矩陣和市場能力構(gòu)成了九號在短交通場景中的三個重要組成部分。其中場景和技術能力的復用是核心，可以讓九號快速去適應和融入一個新的賽道或品類，即便不是率先入局，也能實現(xiàn)快速超車，九號平衡車如此，九號電動兩輪車亦是如此?！?/p>

100萬臺里程碑已成：九號重新定義電動兩輪車

如果說蘋果重新定義了手機和電腦，那么如今的九號公司正在用科技創(chuàng)新去重新定義新時代的電動兩輪車。而兩者之所以能夠完成對行業(yè)的重新定義，一方面在于技術實力的硬支撐，另一方面則來自于對用戶需求的理解和滿足。

在這個“萬物皆智能”的時代，區(qū)別于披著外衣的“假智能”，九號電動車要做就做“真智能”。從無需鑰匙、靠近車輛就解鎖的RideyGo!系統(tǒng)，到向全家人一起共享用車、多智能設備互聯(lián)的迭代更新；從MoleDrive鼴鼠控制器加持，到更安全、OTA無線升級的云電系統(tǒng)，智能功能已全面應用于九號電動兩輪車全系產(chǎn)品，進一步提升了用戶駕駛體驗的智能與便捷。

艾瑞咨詢指出，在九號這樣的創(chuàng)新新勢力品牌催動下，國內(nèi)電動兩輪車行業(yè)的競爭將逐漸轉(zhuǎn)向產(chǎn)品智能化競爭以及基于智能兩輪電動車的服務生態(tài)的競爭。據(jù)了解，雅迪、愛瑪、臺鈴、新日等傳統(tǒng)品牌也在大力推廣“智”版車型，智能化已經(jīng)成為電動兩輪車市場的顯著新特征。從這方面來看，九號電動完成了對行業(yè)智能化的重新定義。

“九號電動車無鑰匙啟動很方便，APP可以智能解鎖，還能查看車的位置、行駛里程、剩余電量等；尤其是啟動后，車會自動感應周圍環(huán)境，實在太香了”，有用戶在分享為何選擇九號電動兩輪車時稱。

對于用戶最為關注的電池及續(xù)航、質(zhì)量和動力性能，以及騎行體驗和安全等硬指標，九號電動也在用技術創(chuàng)新為行業(yè)樹立標桿。

今年4月，九號電動全新發(fā)布了機械師MMAX和遠行者F兩個系列車型，除了延續(xù)無鑰匙解鎖、智能防盜、車機互聯(lián)等真智能功能，還通過搭載九號公司創(chuàng)新自研的續(xù)航優(yōu)化方案RideyLONG，實現(xiàn)續(xù)航里程20%以上的提升，最高續(xù)航達95公里。

其中機械師MMAX系列還引入ABS 防抱死系統(tǒng)，并在機械師 MMAX110P車型中首次引入應用于汽車上的TCS牽引力控制系統(tǒng)，開啟了國標電動自行車TCS時代，而兩者結(jié)合不僅能有效防止車輛因抱死和空轉(zhuǎn)發(fā)生側(cè)滑，維持車輛穩(wěn)定性，還能通過提高車輛牽引力，實現(xiàn)更精準的車輛控制，提升騎行體驗和安全。

圖：九號智能電動兩輪車

如果說產(chǎn)品力需要實際體驗才能感受到，那么高顏值則是用戶對九號電動的初印象?！皫洠@款好看誒，我喜歡這種簡約的”，每次九號電動新品發(fā)布后，總能在微博上找到類似的評論。

事實上，隨著Z世代為主的年輕用戶逐漸成為電動兩輪車消費主力，有個性、高顏值也成為用戶頻頻提及的購車理由之一。九號電動則通過極具辨識度的外觀設計，實現(xiàn)顏值與實用性的統(tǒng)一，打破了時下電動兩輪車行業(yè)同質(zhì)化的設計風格，重新定義了電動兩輪車的設計創(chuàng)新。

“對九號電動的印象是騎乘感很好，動力輸出很流暢，不過最開始選擇九號，確實是被它的顏值吸引，不論是配色還是外觀，很容易給你留下不一樣的印象，而且深刻”，一位購買九號電動F90的車主在微博分享道。

也正是通過“年輕化、時尚化、智能化、品質(zhì)化”，九號讓市場對電動兩輪車形成新的認知，九號智能電動兩輪車亦收獲用戶投出的“購買”票。今年618，九號智能電動兩輪車全渠道銷售額突破 3.1億，同比增長278%，同時占領京東、天貓雙平臺電動車交易TOP 1，成為兩平臺4000元以上高端電動兩輪車銷量品牌TOP1。

可以想見，未來以九號智能電動兩輪車為代表的產(chǎn)品，將不再局限于單一出行工具，更會成為高質(zhì)量生活方式的標配之一。