國際大單影響 上游市場不景氣

　　船舶業(yè)復蘇仍須5年

　　本報記者 李會報道

　　隨著天氣的轉暖，中國一系列宏觀經濟數字也表現出回暖的跡象。但船舶工業(yè)的狀況卻顯然并不樂觀，6月將要出臺的產業(yè)振興規(guī)劃細則便被寄予厚望。

　　“當前船舶工業(yè)存在的主要問題是訂單匱乏，絕大部分船企已經大半年沒有承接到新船訂單了?！敝袊肮I(yè)經濟研究中心高級分析師梁志勇對此感觸尤深，在與《中國產經新聞》記者交談時表現出一些擔憂。

　　更為重要的是，目前新船成交價格也在進一步探底中。據統(tǒng)計，4月份，克拉克松新船價格指數下降至155點，同比下降了16.2%。

　　“我國船舶工業(yè)不景氣主要是因為該行業(yè)跟全球的經濟形勢關聯(lián)度很高，一方面行業(yè)上游的航運市場不景氣，全球經濟低迷，國際貿易萎縮；另一方面，我國主要是國際訂單。因此，雖然國內經濟形勢有所好轉，但船舶行業(yè)仍然表現低迷。”長城證券研究所機械行業(yè)分析師徐星月向《中國產經新聞》記者分析了對比其他行業(yè)，我國船舶行業(yè)尤顯低迷的原因。

　　梁志勇則指出，對比其他行業(yè)，造船業(yè)受全球金融危機的影響具有一定滯后性。他指出，一般來說，造船企業(yè)從承接訂單到最終交付需要大約2年至3年的時間，目前造船企業(yè)手中的訂單多為2010年或者2011年交付?！八?，隨著前幾年承接的訂單陸續(xù)完工交付以及新船訂單需求不足，船舶工業(yè)最艱難的日子還在后面。”

　　船舶工業(yè)行情不斷探低，行業(yè)振興規(guī)劃細則的推出便格外引人關注。

　　“大方向都有了，提振產業(yè)發(fā)展的方方面面都有提到。但是，行業(yè)的真正復蘇仍要以世界整體經濟形勢的真正好轉為基礎。”面對現狀，徐星月顯得比較悲觀：“現在行業(yè)狀況還沒到谷底，行業(yè)的復蘇應該需要不止5年?！?/p>

　　梁志勇指出，當前各國政府對船舶工業(yè)的救助更多的是資金救助，這也正是整個行業(yè)面臨的最緊急問題，因為全球金融危機對于船舶工業(yè)的影響主要是“融資難”。

　　“大漲后必有大的調整。本輪造船興旺期持續(xù)了6年時間，今后的調整必將會很痛苦。但對于中國造船業(yè)而言，也是個千載難逢的超車良機。在弱勢環(huán)境中加快建立現代造船模式，加強技術創(chuàng)新，培養(yǎng)和引進核心人才以及積極發(fā)展海洋工程裝備制造業(yè)等，中國造船業(yè)將會縮小與韓國造船業(yè)的綜合性差距?！绷褐居聦τ谥袊齑瑯I(yè)充滿信心地說。