錦湖輪胎“鼓包門”引發(fā)信任危機

　　5月5日，國家質檢總局的一則動態(tài)信息通報，聲稱錦湖輪胎存在較為嚴重的鼓包和側面裂紋問題，讓這家頗負盛名的輪胎生產企業(yè)再次陷入社會公眾的質疑和討伐聲中，錦湖輪胎品牌由此蒙上一層厚厚的陰影，在消費者中的口碑大打折扣。

　　連日來，記者數次前往該企業(yè)的南京廠區(qū)，試圖探究錦湖輪胎從質量高端形象到產生“鼓包門”事件背后的深層原因及市場的系列連鎖反應。

　　深陷“鼓包和側裂門”

　　在國家質檢總局通報以前，涉及錦湖輪胎的問題投訴積聚已久。

　　從2007年開始，不少錦湖輪胎的車主就反映，他們買來的新車預裝錦湖輪胎，只跑了數千公里便出現“鼓包”“裂紋”等現象。

　　2007年11月22 日，網易汽車頻道發(fā)布緊急征集錦湖輪胎投訴的帖子，提醒錦湖4606輪胎(2006年第46周生產)的使用者出門要檢查輪胎，因為這一批次中發(fā)現個別輪胎出現內側、外側同時不規(guī)則裂紋，造成交通事故隱患。

　　緊急征集令稱，由于國內30余款乘用車（主要為御翔、伊蘭特、速騰、凱越、新畢加索、新標致307等）配套使用錦湖（KUMHO）輪胎，4606批次的錦湖輪胎已配套給主流車廠，這種隱患經專家初步判斷：輪胎內外側同時出現不規(guī)則裂紋應與使用無關，而是可能與輪胎生產工藝過程有關。

　　在網易之前，中央人民廣播電臺經濟之聲“中國汽車風云(參數配置)榜”和《中國消費者報》也披露過錦湖輪胎的質量問題。

　　一時間，關于錦湖輪胎的投訴從四面八方匯集而來，投訴量居高不下。

　　一位南京車主告訴記者，他所買別克凱越車上的錦湖輪胎，僅使用四個月，前輪左胎就開始鼓包，前往錦湖輪胎公司檢測，在沒有使用任何檢測工具的情況下，他們僅憑肉眼觀察就下定結論，是車主使用不當撞擊造成鼓包。

　　山東東營一位女士說，她的座駕是奇瑞A516，車上的4條錦湖輪胎有3條“鼓包”，另一條雖沒“鼓包”，但出現“裂紋”現象。她找到廠家，答復說是行駛不慎顛壞的，不予更換。她寫信給錦湖上?？偛?，也沒有任何回復，無奈之下，她只得將4條錦湖輪胎全部換成德國馬牌胎。

　　今年“3·15”期間，錦湖輪胎因“鼓包門”事件被列入浙江省十大消費維權案例。5月5日，國家質檢總局的官方網站上，出現一條名為《去年國家質檢總局接到汽車投訴同比上升36.8％，投訴逐年增加，群體投訴上升》的信息通報，引用中消協(xié)的統(tǒng)計數據稱，2008年汽車投訴占總投訴的63％，其中90％屬于汽車質量投訴，并稱在收到的495例針對輪胎的投訴中，較為嚴重的是錦湖輪胎的鼓包和側面裂紋問題以及韓泰輪胎的鼓包問題。[page]

　　錦湖回應質疑

　　對于質檢總局的通報“點名”，錦湖輪胎很快作出回應。

　　5月12日，錦湖輪胎針對國家質檢總局發(fā)布的消息作出回應，稱質監(jiān)總局公布的2008年輪胎投訴消息引起媒體和公眾的廣泛關注，錦湖輪胎對此十分關注，將會依據國家橡膠輪胎質量監(jiān)督檢驗中心頒布的《汽車輪胎使用及案例分析》中第五章第三節(jié)條款，處理相關的“鼓包”現象。

　　該企業(yè)對媒體表示，輪胎“鼓包”問題并不代表輪胎本身存在質量問題，輪胎氣壓的不穩(wěn)定、路況復雜、駕駛者的不良駕駛習慣等都可以導致“鼓包”現象。他們會一直跟蹤此事，維護消費者權益，一旦收到投訴會立即采取相關措施。

　　一位業(yè)內人士稱，質檢總局的通報“點名”、媒體的持續(xù)追蹤和事件的不斷發(fā)酵，使得錦湖輪胎一步步陷入公眾的信任危機之中，其中最根本的原因是，錦湖輪胎確實存在嚴重質量問題，但廠商竟不愿正面承認，對消費者的合理要求推諉搪塞、漠然置之、不負責任。

　　6月下旬，記者多次來到這家工廠，追蹤了解錦湖輪胎被外界質疑的內在原因。監(jiān)管部門通報錦湖輪胎“鼓包側裂門”事件傳播得沸沸揚揚，這里卻平靜有序地忙碌生產。

　　記者發(fā)現，2007年6月19日，一篇名為《錦湖輪胎員工內部BBS自揭質量問題嚴重》的帖子出現在各大網絡論壇。該帖子披露了錦湖輪胎工廠內部在生產和管理過程中出現的一系列問題。記者找到了錦湖輪胎內部知情員工對這些問題的真實性進行了核實。

　　該知情員工稱，帖子反映問題屬實，這幾年，錦湖輪胎確實在走下坡路。首先是工人待遇低，激勵機制不好，報酬拉不開檔次，一線工人產量高低一個樣，所以工作時敷衍了事，能“糊弄”就“糊弄”，干活偷懶。

　　其次是管理松散，不負責任。品質保證部不切實際，干工作走過場做樣子，只是把報表做好看，不問實際情況如何。檢查部在出廠驗收的最后一道關口，把關不嚴，閉著眼睛蓋章。有時會和經銷商采購員勾結在一起，不良胎、殘次品直接送人情，拿回扣互利互惠，有時也會因為怕出事扣錢，連章也不敢蓋，馬馬虎虎混過去。

　　再次，廠里急功近利，追求數量而忽視質量。比如一個班次保質保量只能生產200條，卻要求相同時間生產400條，造成超產現象，輪胎的硫化時間變短，橡膠性能變差。這是造成輪胎“鼓包”最要命的一個環(huán)節(jié)。該廠一位檢驗員也告訴記者，輪胎鼓包主要是由于生產過程中，硫化時間縮短造成的。

　　最近，國家質檢總局還對媒體表示，總局正對汽車輪胎召回進行調研，作為汽車最重要的零部件之一，輪胎可能會列入汽車零部件召回范疇。質檢總局將出臺《產品缺陷風險評估標準》，包括輪胎在內，如果被列入最高級別的風險等級，問題產品可能受到勒令“退市”的處罰。

　　對于錦湖輪胎出現的相關問題，記者聯系了位于上海的錦湖輪胎中國區(qū)總部，約談錦湖輪胎出現“鼓包”和“側裂”原因、是否有質監(jiān)部門介入調查、事件發(fā)生后是否影響銷售、企業(yè)內部管理等系列問題，并按要求出具了采訪提綱。該公司市場公關科人員先是答應書面回復采訪函件，后又要求見面相談，最后又回復記者，有些問題沒法回答，沒有經過公司的韓國方面領導同意，不能見面接受采訪，該人員答應稍后會有一個官方回復，但直至截稿，也未收到該公司的任何答復。記者將對此事件繼續(xù)追蹤報道。