北汽：終于搶到薩博

　　雖然本次北汽未能完成收購薩博的壯舉，卻為其自有車型的誕生鋪平了道路。

　　文｜CBN記者 劉翔

　　北汽（北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司）的孜孜不倦終于感動了通用汽車公司和瑞典人。

　　這家位于北京的汽車制造商在14日發(fā)給《第一財(cái)經(jīng)周刊》的新聞稿中說，北汽控股已與瑞典薩博汽車公司完成了相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的收購工作，其中包括現(xiàn)款薩博9-5、9-3等三個(gè)整車平臺和兩個(gè)系列的渦輪增壓發(fā)動機(jī)、變速箱的技術(shù)所有權(quán)以及部分生產(chǎn)制造模具。北汽不肯透露另一款整車平臺的名稱。

　　這是今年中國汽車公司完成的第二筆汽車整車資產(chǎn)收購交易。之前另一樁廣受關(guān)注的交易中，四川的機(jī)械公司騰中重工以約1.5億美元的價(jià)格收購了通用汽車旗下的悍馬品牌及其專利使用權(quán)。而中國另一家汽車制造商吉利集團(tuán)，已被福特汽車選定為旗下豪華汽車品牌沃爾沃（VOLVO）的首選收購方，雙方還未簽訂最終的收購協(xié)議。

　　這種收購國外汽車公司資產(chǎn)以獲得整車生產(chǎn)平臺和技術(shù)的做法在中國并不新鮮。此前上汽（以及后來被其收購的南京汽車）便通過收購英國已破產(chǎn)的汽車公司羅孚的資產(chǎn)和技術(shù)，在中國推出了榮威和名爵兩個(gè)品牌4款車型。

　　但北汽已經(jīng)為這個(gè)小成就等待了太久。

　　現(xiàn)在，北汽可以借助收購而來的薩博車型平臺，實(shí)現(xiàn)自己的自主造車夢想—盡管北汽獲得的并不是最新的技術(shù)和制造平臺（現(xiàn)款薩博9-5、9-3即將換代），但這兩個(gè)平臺上制造出來的汽車曾是薩博旗下最暢銷的車型，平臺技術(shù)和發(fā)動機(jī)技術(shù)比較成熟。

　　北汽的發(fā)言人說，薩博將支持北汽運(yùn)用薩博技術(shù)研發(fā)制造自主品牌車型。

　　如果從25年前與美國汽車公司合作生產(chǎn)Jeep越野車算起，北汽是第一家與外資汽車公司合作的中國汽車公司，但是這家公司卻受困自身技術(shù)瓶頸，遲遲未能推出自有品牌的汽車。其主要競爭對手上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)及東風(fēng)集團(tuán)則先后推出了自己的自主品牌榮威（和名爵）、奔騰和風(fēng)神，并取得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績。新近收購了中航汽車資產(chǎn)的長安汽車也推出奔奔、悅翔等數(shù)款自主品牌車型。

　　因此，北汽一直寄希望一次震撼級的收購來縮小與競爭對手的差距。但是，這家公司海外收購的經(jīng)驗(yàn)與其野心并不匹配。今年早些時(shí)候，北汽曾嘗試出價(jià)收購?fù)ㄓ闷嚻煜碌牧硪粋€(gè)品牌歐寶，但在競標(biāo)中輸給了以零部件供應(yīng)商麥格納牽頭的財(cái)團(tuán)，最后通用汽車放棄了出售歐寶的想法。

　　北汽在收購歐寶失敗之后將目標(biāo)鎖定在連年虧損的豪華車制造商薩博身上。按照最初傳出的消息，北汽曾試圖收購整個(gè)薩博品牌及資產(chǎn)，在嘗試失敗后又與瑞典當(dāng)?shù)氐呐苘囍圃焐炭颇豳惪耍↘oenigsegg Automotive）結(jié)盟收購，但是科尼賽克11月底意外宣布退出收購，令北汽的曲線并購夢想一度落空。

　　此次談判最終未出現(xiàn)意外，很大原因是北汽和通用汽車都表現(xiàn)得極為高效，僅用了兩個(gè)多星期時(shí)間就完成了所有交易細(xì)節(jié)。此外，雖然雙方還未公布交易涉及的金額，但北汽肯定不缺錢。10天前，北汽剛剛宣布與中國銀行達(dá)成一份價(jià)值200億人民幣（約合29.3億美元）的《全面戰(zhàn)略合作協(xié)議》。

　　何時(shí)能在街頭看到掛著北汽標(biāo)識的薩博血統(tǒng)新車型，取決于北汽消化進(jìn)口技術(shù)平臺的能力—考慮到北汽之前貧乏的經(jīng)驗(yàn)，可能還是要給它寬裕一點(diǎn)的時(shí)間。